磁浮列车没有车轮，只是用两块巨大的磁铁固定在轨道上，然后用电的一系列转换产生磁力，让它能在轨道上高速运转。它的车头 像子弹头一样尖，车身像箭一样直。下面是小编整理的磁悬浮列车的说明文，欢迎大家阅读分享借鉴。

磁悬浮列车的说明文1

暑假，我们来到上海旅行。第一次乘坐了陆地上速度最快的交通工具——磁悬浮列车!这可是世界上最快的列车啊，我们非常激动!

我早已从网上了解到磁悬浮列车的原理：它的轨道是一块巨大的磁石，列车底部也有一块磁石，两极相同使磁石抗拒地心引力，而使列车完全脱离轨道悬浮行 驶。这条磁悬浮列车是世界上第一条投入商业化运营的示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年度计划月31日启用。运营线从浦东国际机场 至龙阳路，全长约30公里，最高速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。

汽车把我们送到了浦东国际机场，我们去购票，每人单程体验50元人民币。等了大约五分钟，我们便进站了。终于看到了我梦寐已久的磁悬浮列车。列车有 点像动车，呈流水线状，长大约11米，宽2米。持票走进车厢，哇，可真干净宽敞啊!映入眼帘的是两旁的软垫靠椅，一节车厢内只有六排沙发座椅，每排四个座 位。座椅的上方还有阅读灯、服务灯，和飞机上一样。座椅的靠背也可以调节，让人坐得更舒服。

中间是供人行走的红地毯，车厢两头上方电子显示器，显示着欢迎乘坐磁悬列车的字样，仔细看，而且是中英文相互交替。这一切多么国际化呀!

过了一会儿，列车开始启动了。我发现过道顶部有个显示速度的电子屏，数字飞快地往上窜1千米、2千米……到了60千米速度已经与汽车差不多 了，100千米时，风景只能让你欣赏几秒钟，200千米时速度已经和箭一般了，300 、320、420、431……380、360，显示屏上的数字不断变化着。两旁的风景根本已经看不清了。突然，窗外的路面倾斜了，列车歪屯，感觉就像坐过 山车一样，我的心都要从嗓子眼里跳出来了。当列车的速度达到最高(431公里/小时)时，显示屏上的数字不再跳动了，我赶紧照了几张相。我站在过道上感觉 车厢在摇晃，有点晕晕的。坐在座位上，望着窗外的风景，感觉像流水一样快速流过。不一会儿，列车开始减速了，很快就到了终点站。我还在心潮澎湃，意犹未 尽：30公里只开了7分20秒，真是太快了，太匪夷所思了!

第一次坐磁悬浮列车，让我觉得刺激、快速、科技的魅力。磁悬浮列车悬空离轨道行驶，车身和轨道间隙1厘米，无噪音、无污染、环保、节能、速度快，真希望有更多的人来乘坐它，体验高科技的魅力!

磁悬浮列车的说明文2

吾人对于空间的磁力作用会产生幻想与兴趣，其中磁浮列车亦在人们生活中存着神秘与好奇的面纱。现在中小学课本中皆会学到磁铁原理，即异性相吸、同性相斥的道理。磁浮铁路技术就是应用这个原理，加上电力电子的操作与迴授控制原理，驱使列车浮上轨道及推进力量在空中运转。高中物理课本中教导我们的法拉第(Faraday)定律，这是电场与磁场间之电与力的相互磁力作用，也是磁浮列车应用浮力与推进力的.基本原理。

磁浮列车係利用电磁吸引力与推进力，将列车悬浮在轨道上方约0.9公分 至10公分 不等高度，其中以德日磁浮列车最着名及成熟，韩中亦有轻轨成型。德国高速磁浮列车已经在上海浦东机场正式运转，它是使用电磁铁之磁力，可以在静止状态下悬浮，该列车之最高时速为430公里 ，日本高速磁浮列车则利用超导体，以速度感应及诱导浮力方式，在列车时速加速到60~ 70公里以上时使列车悬浮，该列车最高速度在2003年12月载客试车时速已达581公里 ，为世界最高速度。另外磁浮捷运系统于2005年3月在日本东部丘陵线已正式营运，长度为8.9公里 ，该系统列车速度为100公里 /小时，该系统属于都会区型，为车站静止悬浮，具有小迴转半径、急昇降、短距离车站等特性。

磁浮列车在德日已投入40年研发，因磁浮轨道建设在各国持正反面意见看法专家皆有，尤其在上海之磁浮列车试运转期间发生了不少工程及技术问题，就工程技术观点而言任何问题皆可以解决，这是工程上的处理方法。惟高速磁浮系统係为城际交通工具，并不具有都会区捷运之运输特性，且转乘系统的考量相当重要，这是上海高速磁浮营运不佳之主要原因。

当然，磁浮铁路也有很多的优点，如减少振动、减少噪音、速度快及环保等。祇要在该系统可靠度与稳定度各项运转中获得改善及肯定，相信将会带来更快速且舒适的大众运输系统，这也是世界人类的福气。

磁悬浮列车的说明文3

前些天，我和爸爸在家里看电视，看到电视里介绍一种高科技列车—磁悬浮列车。磁悬浮列车的车头像子弹头，它没有车轮，但跑起来却风驰电掣，快得不得了!我边看边琢磨着，它为什么跑得那么快?它为什么能浮在半空中而不掉下来?为了解开疑团，我开始不停地问爸爸。

爸爸耐心地给我解释：磁悬浮列车用的是特制的轨道，它是超导电磁制成的。整个车体与铁轨相接触的部位也是电磁铁。根据磁性同极相车斥原理，当接通电源，电磁铁产生磁性后，在轨道与列车之间就会产生一种互相的排斥力，它使列车磁浮在离轨道12毫米高的地方。因为列车是悬浮的，它跑起来时的阻力就非常小，所以磁悬浮列车能跑得非常快!磁悬浮列车除了应用磁悬浮技术外，还集计算机应用、微电子感测、自动控制等高科技技术与一体、而且它还具有无污染、低噪音、乘坐平稳舒适等优点。

当今世界上只有少数几个发达国家掌握这种技术，我国正在研究中。年我在报纸上看到，我国已从德国引进了磁悬浮列车，并在上海铺设一条全长33公里的磁悬浮列车专用轨道，列车从起点到终点，只需8分钟!

听了爸爸的'讲解，我想以后有机回一定要去坐一坐磁悬浮列车体会一下“悬浮”的感觉。

几天后我又到了图书馆查阅了有关这方面的资料还用我们平时玩的磁铁做了个小实验，将两块磁铁相同的磁铁靠在一起它们就会相互排斥，因而中间留有空隙。磁悬浮列车就是根据这个原理设计而成的，简直太奇妙了!

磁悬浮列车是高科技新技术的产物，是人类聪明的结晶。我们这一代现在要认真学好科学文化知识，将来去设计和建造跑得更快的列车

磁悬浮列车的说明文4

我是一个爱科学的孩子，虽然我参观过很多大型的展览，但是我对这次在苏州市图书馆举行的交通航天模型展印象特别深刻。这张照片就是我去参观展览时，在磁悬浮列车的模型前，爸爸给我拍的。

你看，我身后的就是一辆磁悬浮列车的模型，它目前已经在上海投入使用。那么什么是磁悬浮列车呢?

下面，我就来为大家介绍一下吧!

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。磁悬浮列车利用 “ 同性相斥，异性相吸 ” 的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约 1 厘米处，腾空行驶，创造了近乎 “ 零高度 ” 空间飞行的奇迹。

磁悬浮列车绝对是高科技的产物，听说它不但外表漂亮，而且坐上去既舒服又快捷，简直是棒极了!

展览厅还陈列着手工制作的神州号火箭模型 ， 以及历年来我国发射到太空中的卫星图片等关于交通和航天方面珍贵的资料， 真是 大开眼界。

如今，我们现在便利的交通不就是科学带来的吗?随着科学的不断发展，我们的生活越来越方便，什么磁悬浮列车、航天飞机这样高科技的交通工具都融入到了我们的生活中 ， 为我们的生活作出了很多贡献。随着科学脚步的不断加快，世界的科技水平越来越发达，可能就在不久的将来，我们或许就能乘上宇宙飞船，自己去外星球看看。

磁悬浮列车的说明文5

吾人对于空间的磁力作用会产生幻想与兴趣，其中磁浮列车亦在人们生活中存着神秘与好奇的面纱。现在中小学课本中皆会学到磁铁原理，即异性相吸、同性相斥的道理。磁浮铁路技术就是应用这个原理，加上电力电子的操作与迴授控制原理，驱使列车浮上轨道及推进力量在空中运转。高中物理课本中教导我们的法拉第(Faraday)定律，这是电场与磁场间之电与力的相互磁力作用，也是磁浮列车应用浮力与推进力的基本原理。

磁浮列车係利用电磁吸引力与推进力，将列车悬浮在轨道上方约0。9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列车最着名及成熟，韩中亦有轻轨成型。德国高速磁浮列车已经在上海浦东机场正式运转，它是使用电磁铁之磁力，可以在静止状态下悬浮，该列车之最高时速为430公里，日本高速磁浮列车则利用超导体，以速度感应及诱导浮力方式，在列车时速加速到60~70公里以上时使列车悬浮，该列车最高速度在2003年12月载客试车时速已达581公里，为世界最高速度。另外磁浮捷运系统于2005年3月在日本东部丘陵线已正式营运，长度为8。9公里，该系统列车速度为100公里/小时，该系统属于都会区型，为车站静止悬浮，具有小迴转半径、急昇降、短距离车站等特性。

磁浮列车在德日已投入40年研发，因磁浮轨道建设在各国持正反面意见看法专家皆有，尤其在上海之磁浮列车试运转期间发生了不少工程及技术问题，就工程技术观点而言任何问题皆可以解决，这是工程上的处理方法。惟高速磁浮系统係为城际交通工具，并不具有都会区捷运之运输特性，且转乘系统的考量相当重要，这是上海高速磁浮营运不佳之主要原因。

当然，磁浮铁路也有很多的优点，如减少振动、减少噪音、速度快及环保等。祇要在该系统可靠度与稳定度各项运转中获得改善及肯定，相信将会带来更快速且舒适的大众运输系统，这也是世界人类的福气。