公司高级技师述职报告

在当下这个社会中，我们使用报告的情况越来越多，写报告的时候要注意内容的完整。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的公司高级技师述职报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

公司高级技师述职报告1

领导您好：

我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出二次创业理念精神的感召下，自已更是牢固树立六大理念和现场作业的三大要素严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。

一入党志愿书、继续不断努力学习新经验、新方法：本文并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前xxxx了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的'论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳xxxx每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、全面的写作网站捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当职工。

在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、xxxx学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间职工考试比武xxxx15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

公司高级技师述职报告2

作为一名副站长及采油技师，在工作中，我主要采取了以下的措施：

一是强化职工的安全操作生产意识，让标准化操作和安全生产成为一种习惯。

一直以来，我站始终将职工的安全教育和现场标准化操作作为工作的重中之重。在生产中，我从严到细认真抓好职工安全操作工作，让每位职工认识到安全操作不是为了别人而是为了我们自己，使安全工作从心底产生一种责任感。

二是利用各种有效途径把岗检精神深入到班组的日常工作中。我站通过总结安全事故教训，严格把握安全的'界限，同时以抽油机的标准化操作为基点，开展标准化操作培训，培训以班组为单位，让职工按平时的操作程序逐一进行操作，其余人员则指出其出现的问题，使得每一名职工都能够掌握标准化操作步骤。

三是针对安全生产的薄弱环节，突出强调安全生产隐患的’治理电器设备点多面广，管理起来有一定的难度，基于此，我及时组织前线班组，对照设备安全标准化标准，对我站所管辖的抽油机设备、电器电路进行全面检查，对检查出的问题，及时进行整改。同时，安排我站电工对变压器、控制柜、电机的接地、回零线统一进行标准化连接，对变压器周围杂草、油污等进行清除。

工作中我做好全员技术培养教育工作和导师带徒活动。从年初开始，我结合本站实际以坚持突出重点理论与实际相结合的原则认真制定了本站技术教育工作计划，成立了本站技术培训小组，建立健全了技术培训台帐，做到了时间，内容，人员三落实，培训有教案，有试卷，有考勤。组织本站技术小组积极参加管理区组织的各种竞赛，在20xx年度我站郭小兵通过了高级工考试。

回顾一年的工作，有成绩也有不足。工作中取得成绩的同时，我也深刻体会到我的所学知识还远远不够，自身的业务水平、技术本领还不够过硬，新的一年，我要继续努力、认真学习、提高自我、做好自身工作、协助领导为我站的持续稳定发展再上新台阶做。

公司高级技师述职报告3

一、任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为五佳包乘长的候选人。

二、任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的`故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

三、积极努力学习新技术新工艺，不断加强业务水平。

铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学习培训。如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

四、认真及时地完成段下达的四个一工程。

四个一工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

1、完成一项技术革新工作。

段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

2。带一个徒弟。

要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

3、讲一次课。

要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己xxxx教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的xxxx任务，并在安排下进行了讲课教学。

4、每一季度提一条以上合理化建议。

要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

五、存在的不足之处及以后努力方向。

本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学习。还有就是在完成四个一方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。