古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。下面由学习啦小编与大家分享开讲啦励志演讲文章，希望能够帮助你们!

励志演讲文章1：我们的征途是星辰大海

——国产航母副总师孙光甦在《开讲啦》第238期的励志演讲稿

刚才主持人把我那张四十年前高考的准考证上的照片，给大家看了一下。四十年前我参加高考，有了这个高考，才有了我今天来做航空母舰的设计师团队中的一员。

我在从事这项工作之前，从来没有想到，我会做航空母舰的研制。就是因为考了学，现在叫哈尔滨工程大学，之前叫哈尔滨船舶工程学院，才做了这个。然后分到这个所里来了，做了军船的研制工作。我做了大概十几年，后来我的领导，当时我们的所长，党委书记就找我，说给你换一个部门去工作吧，我也很愉快地服从了这样一个分配。没过多久，过了半年大概，又说你再换一个部门去工作，我有点纳闷了。领导说，来我跟你谈话。谈话的这个时间应该还比较长，但是有一句话，我是记得非常之清楚。他最后说了，你自己想想吧，人生能有几回搏!我们这一辈子，我们这一代人，可能要从事我们国家航空母舰的研制。大概也就是不到一年的时间，几个月的时间，我们国家的航空母舰的研制决策，国家就决策了，这个时候我们整个所，那确确实实沸腾了。

我们那里面有很多留苏的，还有留学西方的，他们因为年龄的原因，不能亲自参与航空母舰的研制。他们也很高兴，他说我们能看到航空母舰的研制，看到在你们这一代人手上能研制出我们国家的航空母舰，我们这辈子也无憾了。从那时候开始，这十多年来，我就与我们的设计师团队一起与航空母舰结缘了，就一直在干这样一项工作。

关于航空母舰，一谈到航空母舰，大啊!就像我们平常要到商场里，或者那种大的购物中心里去，超级航母店!大家都会这样，那就说明它大，这是一个感受可能。另外一个呢，一讲航空母舰，肯定就要跟战争，跟打仗联系起来是吧?毫无疑问，它是一艘战力非常强大的军事装备，军舰!我们可以追溯一下二战史，或者是太平洋的大海战。另外的话，我也觉得它是我们的海洋利益的一个维护者。我们国家的海岸线，大家知道有很长，我们还有广阔的海洋国土，我们还有海上的交通运输线。我们今天能做航空母舰，就是因为我们的国力强大到，可以做这样一艘巨型的国之重器航空母舰。那我们有了这些国之重器，我们有了航空母舰，我们的海洋利益的维护，我们海洋国土的维护，应该是更好、更强!

还有一个跟大家分享的，你要研制一艘航空母舰，它是一个非常复杂的、非常大的。大到什么程度?它这一定是一个国家的综合国力，工业制造水平，科学技术发展水平以及这个大系统的集成能力发展到一定阶段的一个体现和一个产物。坦克车、战车，它的零部件就是几千;导弹、飞机、战斗机，它的零部件十万的量级、几万的量级;再到了这个战略核潜艇，我们的驱逐舰、护卫舰，它的这些设备部件套数，也达到了几百万的量级。那作为一艘航空母舰来讲的话，那就达到了千万，甚至更多的这个部件的量级。那设备的台套数，就非常非常之多了。这么一个庞大的系统，所有这些信息，所有这些设备的信息，所有这些系统的信息，都要汇总到我们这个设计师团队中来。干什么?系统与系统之间，设备与系统之间，小系统与小系统之间，它是一个有机的整体。不是说把这个成千上万台的设备就摆在这上面，有这么大就完了。它是要有很多指标的，关于航线性能，关于作战性能，关于飞机怎么起飞，怎么回来等等，这是非常非常复杂的一个巨大系统。

4月26日，应该也是载入史册的日子，这一艘航空母舰在下水之前，我们设计师团队，还有我们的总指挥，我们的总设计师，在那有很多很多准备。包括它的一些计算，它的这种姿态、浮态，它的吃水的深度等等，这些都有很多技术工作要做。这是我们设计师团队要做的，当然还有建造师团队的，你像他怎么来把坞门打开，最后怎么来徐徐地把它拖出来，安全地靠岸。我们的所长到现场就说这是你们的作品，我说应该是一个伟大的作品!我这里也不谦虚。这跟我们的辽宁舰的研制给我们打下的基础，也是有很好的关系、很大的关系的。

辽宁舰大家知道，当时回来的时候，我们设计师团队是进去了的。我进去的时候，那里面是乱七八糟的东西，什么都有，啤酒瓶、罐头瓶……里边全部破坏掉，看着就是一个非常非常破的船壳子。那我们设计师团队要把它设计成一艘航空母舰，要让它凤凰涅槃，确确实实困难非常非常之大。刚开始说航空母舰批了的时候，我们欢呼，我们高兴，我们可以做航母的设计了，我们可以圆中国人的航母梦了!但是真正开始做的时候，就不知道它有多难。因为我们没有做过，我们也没有资料，没有标准，没有规范，没有设计师团队，所以说非常非常之难。

还有我们一位副总设计师，可以说他一辈子，都在做航空母舰的研制。当时这个刚刚启动以后，我当时记得非常清楚，我跟他在一起谈工作的时候，他爱人还探头进来，你们还在聊啊，怎么还不去吃饭啊?因为那时候已经很晚了，但没过两天，说他爱人查出非常非常严重的癌症来，但是他没有太多的时间去陪同他的夫人。在不久他一次长时间，远距离出差的过程中，没能跟他爱人见上最后一面。确确实实，他把他的整个心血、整个智慧、整个精力全部投入到了我们航空母舰的研制中。

正是因为有他们的感召，有他们的表率，在我们整个设计师团队的努力下，我们如期地保质保量地完成了，就是我们辽宁舰的这样一艘航空母舰的设计研制工作，使得我们首艘国产航母，有了一个非常好的基础。无论从设计的质量，建造的这个速度，应该说这个是速度快的、质量好的、成本控制也很好的。

这艘航空母舰，既有外在的颜值又有内在的气质，你说它好，它好在哪里啊?刚才这个颜值大家看了，我说好不算，要大家说好才算。那气质要由能力来体现了，有气质你一定要有能力，所以我想它内在的气质，第一个就是说从设计思想、设计理念，包括计算，包括实验，包括系统的构成，包括整个图纸的设绘，包括一些文件资料。这里面，如果要把中间资料算上的话，应该是几十万，应该是不计其数。所有这些东西，全是我们设计师团队，大家一起奋斗，一起奋战，一起拼搏，一起攻克一些技术难关所形成的。辽宁舰的研制和这一艘航空母舰，到下水的这个里程碑的日子，通过这样的研制，我可以很自豪地跟大家分享，我们设计研究中心，完全具备了自主设计研发航空母舰的能力，这一个我们非常自信。

另外一个就是，是我们完全自主的建造能力。你想那么一艘航空母舰，它是总段建造的模块化建造的。我们说通俗一点，它就是像搭积木一样，一块一块地搭起来的，搭起来这一块，我首先分成几千块，然后像搭积木一样，把它搭成几百块，再把它搭成几十块，再把它搭成更大的块，这一块要把它给吊装，这个能力也是要非常强大的。还有一个体现它气质的方面，还有一个能力就是我们有完全自主的配套能力。配套能力就我刚才说的，涉及到航空航天、兵器、电子等等，像通讯、导航、雷达，包括这个机械设备等等的话，这些设备是不计其数的。我们国家这几十年的发展，从建国以后，我们整个工业体系的配备，以及我们军工体系的配备，我们是非常完备的。

还有我要跟大家分享的是，非常非常重要的一个方面，就是通过这样一艘航空母舰的研制，我们培养了一大批年轻的设计师团队。有一个系统，从策划，从设计，从安装，从设备生产到试验，前前后后花了五年时间，没有节假日，“五一”、“十一”、春节全在现场。我们这帮年轻的设计师团队，非常非常年轻的，就硬是把我们这样一个关键的系统，从设计到试验，到这个科学规律的探寻，到边界条件的获取等等，成功了!这个系统可以说决定了我们这个既有外在的颜值又有内在气质的，非常非常关键的系统，我们没有耽误我们这艘航空母舰整个工程进度。

确确实实，我们为了不负国人的期望，不负大家的期望，我们可能跟家人团聚得很少。但是我们确确实实，为了这样我们国家的两艘航空母舰的研制，我们觉得值了，我们觉得无怨无悔!虽然我们很累，说实话，我们有成就感，我们有快乐感，我们一起努力，为我们的强国梦、强军梦做出我们的贡献!谢谢大家!

励志演讲文章2：不突破常规就不是好设计师

——歼-15舰载机总设计师孙聪在《开讲啦》第236期的励志演讲稿

从星期三得到了《开讲啦》栏目组的邀请之后呢，我可以说觉都没睡好 ，不知道该讲什么。我们要说航空工业，在座的同志可能有很多人航空航天还分不太清楚。航天，它搞的是牛顿定律的，就是力大于(等于)质量乘以加速度。我们航空搞的是属于以空气动力学为基础的，是速度与F(力)的关系。就是说我们的这个飞机能飞起来，推力不一定要大于飞机的质量，只要产生速度，由速度产生升力，升力把飞机托上天。这就是我们航空航天的一个基本原理的差别。

作为一个飞机设计师，设计一型很平庸能飞的飞机，应该说是非常简单的一件事。但是要能设计出满足需求的一款精湛的飞机是非常难的。这里一个最简单的衡量的技术，就是说飞机设计和你实现的产品最终结果，你的结构重量是不是超重。好的飞机设计师，结构重量系数要低，就是说我设计好这个东西，比如说12.5吨，我们就要12.5吨。所以他问我，什么是最高水平的设计师，就是设计精准的。飞机设计就跟钟表是一样的，走得慢不好，走得快也不好，走得精准是最好的。飞机设计师不仅仅是一个工程技术人员，他更是一个艺术家，飞机是一个技术和艺术混合的结晶体，凡是好看的飞机，它的性能一定是好的。一个好的设计应该讲是用最简单的办法来完成的一个产品，所以说我们在做飞机设计的这个过程中，会在诸多的矛盾中去平衡、折中、选择。作为一型装备，我们一定是在三坐标下来理解，在规定的时间内，在规定的经费内，在使用限制范围内，做出一个好用、耐用、管用的一型产品，而不是用最先进的技术，把它组合堆积在一起。

当年我们在歼-15研制过程中，这个飞机怎么着舰飞行的方法，我们都是一个空白。所以说研制飞机的同时，我们开辟了第二战场，就是飞行员驾驶策略的研究。舰载机的飞行事业是刀尖上的舞蹈，它的风险极高，就是飞行员在使用过程中，给他留有的操作空间都非常小，稍有不慎或者是反应有点迟钝就无法挽回。

世界各国的研制过程中，我们有很多这个舰载机失事的视频。分析了外国人的这个出事的内容，又根据我们自己的试验，我们总结出来一套，我们这个看灯、保角、对中的一种操作口诀，让飞行员来进行反区操作等等。这一系列保证了我们舰载机飞行员的一个同时培训、培养，所以说在2012年的9月份，航母入列之后，西方人断言中国的舰载机还会有五年左右的时间才能在辽宁舰上使用，没想到两个月以后，我们在辽宁舰上成功地着舰了，而且一次五名飞行员，全部都安全地着舰。

过去人家都讲这个飞机的成本是制造出来的，实际上飞机的成本是设计出来的。每一个零件，加工的工艺，采用什么样的材料，工艺方法，都直接决定了飞机的成本。所以我们现在这个新的飞机设计理念，又要对全寿命、低成本来设计，融入了飞机设计的一个灵魂，这个也是反映在我们下一代飞机上，这些设计的一些方法。也就是说，新一代的飞机，它能跨代，一定是技术上有了拐点，它能实现这个跨代，一定会在方法上，在手段上有新的创新。

早期的时候，我们有一个项目，要实现材料全部国产，研制一型飞机。其中我们有一个叫钛合金的型材，全机的飞机加在一起就要用二十公斤，就要投资五个亿的拉伸机，才能把这个型材拽出来。当时我们就想两种出路，一种就是不用钛合金，能不能用高强度的，又耐高温，强度又相当的东西来代替。还有一种就是说我们不用这种加工工艺行不行。在这个时候，北航的王华明老师，现在也是我们工程院的王华明院士，带着一个小核桃，一个3D打印的钛合金小核桃来找我。他说我用激光一点一点地把它加工出来的，激光堆焊出来的。后来我们说那你能不能给我们用这个工艺焊一个钛合金出来。结果他回去用了三个月的时间，就做了这么一段钛合金的小样件。我们经过力学的一个测试，觉得它完全可以代替这个锻铸件的水平。这件事儿，当时我们国家在钛合金3D打印技术上，它是一个启蒙，一个奠基。这种技术对这种异型结构，就不是正规有规律的形状，这种结构做起来是非常简捷的，也非常快速。

另外它是增材制造，也是我们低成本制造的一个方面。过去特别是我们航空的这个结构件儿，一般是一百公斤的材料，抠到最后只有五公斤是有用的，九十五公斤都是铁屑扔掉了。所以说用这个3D打印的增材制造的方式，就是一点点，可能涨到六公斤，稍微一切削就可以来使用了，这也是低成本的一种方式。最后我们的3D打印实际上是获得了国家科技发明的一等奖。从一开始为了解决问题，在创意上产生了新的想法，最后又培育了这么一个领域的，一个制造行业。实际上3D打印，后来在国际上也风靡流行，是未来我们制造业的一大支柱产业。这就是我们在飞机型号研制过程中，返回来创新的一个故事。什么是创新?我个人的理解，创意是创新的源泉，最大的创新是创意，创新不过是在原来的基础上，进行改进更新的一个概念。要有新的思路，这是我们最大的创新。

所以说我觉得，再给年轻人分享一个概念，我经常给我的年轻团队的人讲，就是说我们干任何一件事儿，得要树立“三心二义”的一种情怀。哪“三心”呢?第一要有雄心，你想干什么?就是说这个雄心壮志，不能说我今天想要当科学家，明天想当明星，后天想当政府官员，那不行，你得有一个目标。第二呢，要耐得住寂寞。实际上就我亲身感受来说，我们在1983年工作以后，正好赶上改革开放，出国热，基本都跑了一大批。南下，深圳下海潮，也是“外面世界很精彩”。所以说我们这些人，还能在那种环境下，在一个搞科研的氛围、环境里头，继续从事航空事业的研发，就是要耐得住寂寞，耐得住外面的精彩的影响。第三呢，就是责任心，就是说你随着年龄的增长，慢慢自己的责任心也就来了，要自己对自己这个工作负责任。实际上它包括你对家庭，对事业，对祖国，对人民等，它是一个很宽泛的概念。这个“三心”是很重要的。“二义”呢，一个是要讲情义，一个是要讲侠义。不管怎么着，就是人不仅仅是要有智商，智商高的人很多，一个人的成功还要情商的保证，只要有了情义和侠义，情商都会很高。培养自己这种“三心二义”的情怀，不管是将来对工作，对什么，都会有良好的收益，这是我自己在这个设计师成长之路上，自己总结提炼出这么一个过程。我的讲话就这么多，谢谢大家。

励志演讲文章3：万物互联，有北斗

——北斗导航系统总设计师杨长风在《开讲啦》第246期的励志演讲稿

刚才我们小撒老师说的时候，可能大家觉得北斗离我们很远，实际上北斗跟我们很近。可能好多人今天过来，是不是坐了共享单车，坐了共享单车，实际上就用了我们的北斗，它通过我们的地基增强的高精度，只有我们亚米级、分米级的这样一个精度以后，它就可以告诉我们的共享单车你们车友，可以准确地停在什么地方。它有一个电子围栏，你们的共享单车，如果不在指定地方存放的话，就有短信告诉你，你不是在指定的地方。我们的北斗，离你们实际上是很近的。

2008年的汶川大地震，就是用了我们北斗短报文的这样一个功能。地震以后，在地震灾区里面，所有的电力设备、通信设备，全部瘫痪了，里面的信息传不出来，外面的信息传不进去，最后我们的救援的队伍，就带着我们的北斗终端，把当时灾区的情况，实时地报告给我们的指挥中心。我们的指挥中心知道情况以后，实时地进行了抢救，这就实际上为我们灾区的人民，打开了一条生命的通道。我们现在海上的渔民，也用了我们的北斗，他把我们的北斗，说成了是救护神，把北斗叫作是他们的海上妈祖，他们到了远海以后，就可以通过我们的北斗跟家人报平安;同时，遇到困难的时候，他还跟我们的应急指挥中心求救。我们的交通部门利用我们的北斗，形成了一个车辆监管系统，对我们的一些危险品的运输车、长途客车、一些旅游客车，进行实时地监管监控。现在跟原来同期相比，事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。它的作用就是这么厉害。实际上现在的北斗，是走入了千家万户。

我们的“两弹一星”元勋，孙家栋院士，他是我们航天的“卫星之父”，实际上就是我的前任。他为了整个北斗呕心沥血，现在他88岁高龄，还是为北斗系统摇旗呐喊。他说了这么一句话，我记忆犹新，我们建设北斗关键还是在用。只有用得更加普及，更加深入，这才是赢家。

这个北斗系统，到底是一个什么样的系统，其实简单地来说，在天上它是一个多颗卫星在多种轨道，组成的一个星座，同时在地面，也星罗棋布很多种监测接收机，这两个网，天上一个网，地下一个网，形成了我们的天罗地网，这个天罗地网，就是我们的北斗系统。北斗人为了建设这样一个系统，经过二十年的努力，走完了美国、俄罗斯四十年的历程。在这个道路上，凝聚了成千上万的科研人员，为之而奋斗，我在这儿给你们透漏一个数据，干我们北斗导航的人，八万多人，三百多个研制单位。我们齐心协力，同心同德，拧成一股绳，为我们中国自主的卫星导航，探索一个广阔的前景。

我想起一个让我特别难忘的情景，2007年4月17日，我们有十多家研制的厂家，在一个大操场上面，把这个接收机摆成一线，等待着这样一个信号。晚上八点钟，下发第一组信号的时候，我们十几个用户接收机，同时接到了这样一个信号，这个时候，我们整个操场是欢呼跳跃，同志们互相拥抱，来祝贺这个胜利。我也含着热泪，向我们的首长报告了这样一个胜利的喜悦，说我们胜利了，我们成功了，我们的频率保住了，我们北斗二号持续发展的合法权益保住了。说句实在话，我每当说到这个情节的时候，我都有点动情，除了胜利的喜悦以外，还有一种压力的释放。

卫星发射之前，必须要获得国际电联规定的频率资源和轨道位置，得不到这个东西，你发上去的卫星是不合法的。我们在2000年4月18日，请记住这个日子，向国际电联申报了这个位置，获得了批准，按照国际电联的规则，在获得批准以后，你必须七年内发射卫星上去，然后把所需的这个频率信号发下来，才算你真正占有了这个频率资源，就意味着我们的空间的这个国土，你才能拿得到。那就是必须要抢到2007年4月18日以前发射这个信号。

四月初，就是大概4月2日、4月3日的这样一个情况，卫星伴随着运载火箭，到了我们的发射场，到了发射塔架上面，准备发射。但是恰恰就在我们进行第三次总检查的时候，我们的应答机出现了异常，信号不稳定。这个应答机实际上就相当于我们的一个手机一样，它是天上和地下，进行联系的一个传输工具。当时进退两难，如果要把这个问题彻底地解决，可能时间来不及，要不解决，卫星上去以后，可能就拿不到这个信号。我们必须把它拿下来，那拿下来又面临着两大难点，第一大难点，要在六七十米的发射塔架上面，还要把火箭的整流罩，我们卫星的舱板，都要把它打开，从这个里面，把我们的应答机拿出来，如果有一点失误，就可能造成我们整个任务的完不成;第二个难点，就是拿下来以后我们要归零，就是要把出现的问题找出来，然后把它解决，在这整个过程中，我们要进行大量的试验，这个试验在我们的发射现场是不行的，那必须要回到它所研制应答机的这个单位去，但是研制应答机的这个单位在上海，当时要归零，只给了三天时间，这三天的时间，往返在上海和西昌是不可能的，那就必须要到附近，找一个具有这种试验能力的地方去做试验。

我们通过协调，在成都找了一个研究所，我们的归零工作的同志，就从卫星运载上面，把应答机取下来，抱着这个应答机，坐着汽车，颠簸了五个多小时，赶到了成都。整整三天，七十二小时没有合眼，通过各种各样的试验，把这个问题找出来了，解决了。时间已经到了4月14日，4月14日这一天，叫作是最临近，必须只有在这个时候发射的。就在这个时候，我们第一颗首发的北斗二号卫星成功地发射了。

经过我们三天的在轨测试以后，就是在2007年4月17日晚上8点钟，在频率只有四个小时期限下，我们的卫星准确地发射了第一组信号，拿到了这个合法权益，使我们北斗二号卫星的这样一个合法的地位巩固了。这个承载着全国人民希望，承载着整个系统的希望，在这个时候释放了。同时我还有一种感动的心情，为我们归零的同志，在那个三天三夜里面不合眼，为了抢到这个时间所感动。

我们的北斗系统，很重要的一个精神所在，就是追求卓越，实际上是追求一种极致。2004年我们这个北斗二号工程批准了以后，考虑了还是国际合作，想跟欧盟引进这个星钟。当时在谈判的过程中，进展还不错，但是到了最后签协议的时候，突然欧洲(公司)说，不能给我们提供了，那怎么办，这个北斗系统，不能没有这个星上的原子钟。

它实际上是我们整个北斗系统的一个核心。在这样一个情况下，我们怎么办，只能自己干。六七十年代，我们自己造出了原子弹，现在我们的北斗人，一定要造出我们的原子钟。就是在这种信念的情况下，我们组织了三支队伍，同时进行攻关。通过我们的三支队伍你追我赶，最终通过两年多的时间，把这个星载的原子钟拿出来了。这个高精度到底多高?通俗的指标是什么呢?星钟的精度，十万年只能差一秒，我们现在已经到了，三百万年差一秒的精度。所以从那以后，我们的北斗的关键的器部件，一定要百分之百的国产化，这些关键的核心的东西，一定要掌握在自己的手上。

我们的北斗终端，第一批出来的时候，外国人马上把他们的芯片价格，由一千块钱降到五百块钱，我们的第二代终端出来以后，他们把五百块钱变成了两百块钱，就这样，我们的五年，生产出五个新的一代，他们的价格就从两百块钱、一百块钱、五十块钱、二十块钱，现在降到了一美元。这实际上就是我们北斗人，把我们自己的芯片，做到了一个极致。

我们的北斗，应该服务全球，造福人类，现在随着“一带一路”的倡议，我们和东盟的一些国家，和阿拉伯一些国家，都积极开展了一些合作，无论在培训、应用，还是他们的城市规划、交通，都取得了长足的进步。随着我们的北斗三号工程进一步地实施，我们的北斗服务全球的这样一个理念，一定会实现，这个美好的未来，也期待我们在座的年轻人，为它付之努力，我们的北斗系统，也欢迎你们，谢谢大家，我今天就讲这么多。